宝来橋　その続き

　明治３５年ごろ、武庫川を挟んで現在の宝塚市域に初めての橋「宝来橋」が架かりました。
初めは粗末な木製の橋だったが、明治４３年に鋼鉄製の橋に架け替えられた。 →
　初代の橋は洪水により流され、幾度となく架け替えを重ね、現在のＳ字橋に架け替えられる前の宝来橋は昭和３０年に完成したもので、この橋までは車の通れない人道橋でした。
　そして、現在のＳ字橋へは平成６年秋に架け替えられました。
　橋の長さは１３６・６㍍。幅は１７㍍でうち車道部分は８㍍あります。
　また、工期は平成２年度から平成５年度で、工費は約２０億円でした。

宝塚は、武庫川が生んだまちといえます。
武庫川の右岸に宝塚温泉ができ、その後、左岸に宝塚新温泉が誕生。
両岸が競うように発展し、宝塚の市街地を形成していきました。

また、六甲と長尾の山系にはさまれた武庫川は宝塚の地で平野部に進出するため、大水が出たとき、流路が定まらず氾らんを繰り返していた。このため、武庫川の流路の整備が明治に計画、大正、昭和と実施されていきました。
整備の中で多くの土地が生まれ、この土地が都市としての宝塚の発展の基盤となっていったのです。

私にとっての宝塚

その１　
　「宝塚市は面白いまちだ」

　門前町でも城下町でも、また宿場町でもない。
　「市」の形成という面からは、創り上げられたまちとでも分類すべきだろうか。
　明治になり、都市への集積が始まったころは、まだ、現在の市域には１万人を超える程度の人口しかなかった。
　しかし、明治の終わりから、急速に整備されたインフラにより、急激に発展する。

この絵葉書は、明治の終わり頃の宝塚の風景。手前には湯本町の温泉街が、
そして武庫川を挟んで新温泉（後のファミリーランド）が見える。