大正１０年、宝来橋の上流約600m、愛の松原と見返り岩を結ぶ私設の橋として5月完成、鉄筋コンクリートのモダンな橋でした。
一後川と武庫川の合流点上手と見返り岩の下手を結んだ千歳橋は、長さ約４０㍍幅約３㍍の鉄筋コンクリート製。この付近一帯を開発したＩさんのおじいさんが「対岸に住む生瀬の人の便と村の発展のために」つくった私設の橋です。欄干を三角形に組んだ洋風のブリッジ、当時としてはかなりハイカラでした。
というのも　I　さんの義理のおじさんにあたるＫ氏が設計者で、同氏はヨーロッパにわたり最新の技術を学んだ建築家でした
絵はがきに載ったこの橋も、残念ながら昭和２０年１０月の阿久根台風の豪雨で流出してしまいました。

昔、宝塚の右岸側から武庫川に沿って有馬や三田に向かうには、右岸側に道がないため一度左岸側に渡り生瀬まで行き、生瀬の浄橋寺橋を使ってまた右岸側に渡ったという。明治になり、地元の篤志家（田中初吉）らが往来する人の不便を思い、明治１６年に道を通した。
近くにあった千歳橋とともに宝塚の観光名所として絵はがきによく使われた。

武庫川に流れ込む川沿いにある滝に「丁字滝」があります。
宝塚駅から、宝来橋を渡り、右岸側を５，６分歩けば
見返り岩近くに「丁字ヶ瀧」が今もあります。少し奥にあるため、
道路を通るだけでは見えません。
続いては「見返り岩」です。

長らくの間お休みさせていただきすみませんでした
４月に職場が変わり、慌ただしい日々を過ごしておりました。
最近やっと少し余力がでてきましたので物語を再開させていただきます。
といっても、つれづれ徒然なるままでございますが。

再開の始めは、「伊孑志の渡し」から始めます。
江戸時代、宝塚市内には武庫川に架かる一本の橋もなく、
両岸をつないだのは、右岸の末広町と左岸の美座１丁目の間にあった
「伊孑志の渡し」だけでした。
写真は武庫川左岸、宝塚中学校付近、正面の木立はスポーツセンター
付近と推定されます。
渡しは江戸時代中期に始まり、大正８年まで続きました。

宝来橋　その続き

　明治３５年ごろ、武庫川を挟んで現在の宝塚市域に初めての橋「宝来橋」が架かりました。
初めは粗末な木製の橋だったが、明治４３年に鋼鉄製の橋に架け替えられた。 →
　初代の橋は洪水により流され、幾度となく架け替えを重ね、現在のＳ字橋に架け替えられる前の宝来橋は昭和３０年に完成したもので、この橋までは車の通れない人道橋でした。
　そして、現在のＳ字橋へは平成６年秋に架け替えられました。
　橋の長さは１３６・６㍍。幅は１７㍍でうち車道部分は８㍍あります。
　また、工期は平成２年度から平成５年度で、工費は約２０億円でした。

宝塚は、武庫川が生んだまちといえます。
武庫川の右岸に宝塚温泉ができ、その後、左岸に宝塚新温泉が誕生。
両岸が競うように発展し、宝塚の市街地を形成していきました。

また、六甲と長尾の山系にはさまれた武庫川は宝塚の地で平野部に進出するため、大水が出たとき、流路が定まらず氾らんを繰り返していた。このため、武庫川の流路の整備が明治に計画、大正、昭和と実施されていきました。
整備の中で多くの土地が生まれ、この土地が都市としての宝塚の発展の基盤となっていったのです。

私にとっての宝塚

その１　
　「宝塚市は面白いまちだ」

　門前町でも城下町でも、また宿場町でもない。
　「市」の形成という面からは、創り上げられたまちとでも分類すべきだろうか。
　明治になり、都市への集積が始まったころは、まだ、現在の市域には１万人を超える程度の人口しかなかった。
　しかし、明治の終わりから、急速に整備されたインフラにより、急激に発展する。

この絵葉書は、明治の終わり頃の宝塚の風景。手前には湯本町の温泉街が、
そして武庫川を挟んで新温泉（後のファミリーランド）が見える。